Запорука комфортного водіння — регулювання зчеплення

Зчеплення є однією з основних складових трансмісії автомобіля. Завдяки йому відбувається перемикання швидкостей, знімається навантаження з двигуна і гасяться коливання. Від його правильного регулювання залежить якість їзди на автомобілі. У статті описується пристрій вузла, його функції, принцип дії, дані рекомендації, як відрегулювати зчеплення.

Будова і функції зчеплення

Сполучною ланкою між двигуном і трансмісією є зчеплення. Його призначення – відключати і підключати первинний вал коробки перемикання передач від маховика двигуна. У машинах з МКПП передачі перемикаються тільки в тому разі, коли педаль зчеплення (ПС) повністю вичавлена. У цей момент немає зв'язку між маховиком і коробкою передач, і крутний момент не передається.

Даний вузол автомобіля складається з наступних компонентів:

  1. Маховика. Цей елемент бере на себе крутний момент і передає його через корзину коробці передач. Кошик приєднується до маховика.
  2. Веденого і натискного диска. Ці деталі тісно пов'язані між собою. Їх зіткнення залежить від положення ПС, розташованої в салоні автомобіля.
  3. Вилка вимикання. З її допомогою відбувається роз'єднання дисків.
  4. Первинний вал коробки передач. Цього елемента передається крутний момент.
Схема узла автомобиля
Конструкція вузла автомобіля

Це основні деталі. Крім них до складу вузла входять:

  • вижимний підшипник ;
  • демпферні пружини, пом'якшувальні вібрацію;
  • кожух;
  • фрикційні накладки, одягнені на ведений диск для пом'якшення тертя між маховиком і кошиком.

Натискний диск взаємопов'язаний з маховиком і постійно обертається разом з ним. Для передачі обертання в веденому диску є шлицевая муфта, в яку вставлений первинний вал КПП.

Перемикання передач здійснюється через педаль наступним чином:

  • на вилку вимикання передається тиск через систему привода;
  • вилка підсовує вижимний підшипник і його муфту до вижимним пружинам натискного диска;
  • під тиском підшипника лапки (вижимні пружини) кошика від'єднують її час від маховика;
  • після перемикання швидкостей педаль відпускається, підшипник перестає тиснути на пружини і кошик знову контактує з маховиком.

Вузли можуть бути однодискові і багатодискові. Багатодискові вузли зазвичай встановлюються на коробки-автомат.

Схема и регулировка узла
Схема і регулювання привода

На автомобілях можуть бути встановлені такі види приводів:

  • механічні;
  • гідравлічні;
  • електричні.

Щоб механічна трансмісія довше прослужила, необхідно плавно відпускати педаль при перемиканні передач.

Коли необхідно проводити регулювання зчеплення?

Регулювання зчеплення проводиться періодично. З плином часу хід педалі збільшується і відключення відбувається не до кінця. Таким чином, при максимально віджатою ПС не відбувається повне відключення валів, і вони залишаються в зіткненні з двигуном, що збільшує навантаження на зуби і скорочує термін служби вузла.

При недостатньо вільному ході ПС не повністю включається ведений диск. В результаті при русі передається не весь крутний момент, в цьому випадку автомобіль втрачає потужність. Крім того, навіть при плавному відпусканні ПС ведений диск може різко включатися, при цьому будуть чутні шуми в трансмісії, машина буде смикатися.

Діагностувати, що потрібно регулювання, можна за такими ознаками:

  • ривки або удари при початку руху;
  • западає ПС;
  • у ПС недостатній вільний хід;
  • відбувається витік рідини з системи приводу;
  • з'являється сторонній шум при перемиканні передач.

Визначити необхідність регулювання ПС просто. Потрібно заміряти відстань від підлоги до педалі, воно повинно складати приблизно 16 сантиметрів.

Замеряем расстояние от пола до ПС
Заміряємо відстань від підлоги до ПС

Практичне керівництво з регулювання

Механічне зчеплення регулюється з допомогою його приводу. Для цього в підкапотному просторі слід знайти трос, на кінці якого знаходиться болт з контргайкою. Повертаючи регулювальну гайку, потрібно домогтися того, щоб вільний хід педалі склав 12-13 див. Для збільшення ходу ПС гайку слід закручувати, для зменшення ходу гайку потрібно викручувати. Потім слід три рази віджати ПС і заміряти відстань між педаллю і підлогою. Регулювання зчеплення проводиться, поки не буде досягнута необхідна відстань.

Регулировка троса привода
Регулюємо трос приводу

Якщо процедура виконується після заміни вузла, то необхідно проконтролювати, щоб в системі гідроприводу не було повітря. Якщо він присутній, його потрібно видалити шляхом продувки системи.
Суть регулювання полягає у встановленні необхідних зазорів між штоком і поршнем головного циліндра сайту. Крім того, встановлюються необхідні відстані між фрикційним кільцем натискного диска і вижимним підшипником.

Для того, щоб відрегулювати гідравлічний привід, необхідно зняти пружину з кронштейна головного циліндра і вилки. Далі слід заміряти зазори між штовхачем і вижимний виделкою. Ця відстань повинна бути приблизно 5 мм. Шляхом відкручування або закручування регулювальної гайки на штоку циліндра потрібно домогтися, щоб вільний хід вилки склав 5 мм.

Ця процедура проводиться на простих системах і наведено як приклад. Існують інші системи приводу зчеплення. Щоб правильно відрегулювати вузол, краще звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля. Від правильності регулювання залежить якість пересування автомобіля.

Голосування

Ви регулювали самостійно зчеплення?

Загрузка ...Загрузка ...  Завантаження ...

Відео «Регулювання зчеплення на автомобілі ВАЗ»

В цьому відео показано, як можна відрегулювати привід на вазівських моделей.


Коментарі та відгуки