Міняємо прокладку головки блоку циліндрів Шевроле Ланос своїми руками

Часто причиною появи олії на двигуні є підгоріла прокладка головки блоку циліндрів . В цьому випадку необхідна її заміна. На Шевроле Ланос заміна прокладки ГБЦ, як і на всіх автомобілях, трудомістке заняття, тому багато хто користується в цьому випадку послугами автосервісу. Але заміну можна виконати своїми руками. Допомогти правильно здійснити процедуру заміни зможе стаття з докладною інструкцією та відповідними відео.

Коли пора міняти?

Призначення прокладки головки блоку циліндрів – герметизувати з'єднання між головкою і самим блоком циліндрів. Вона обслуговує відразу три системи: газорозподільну систему охолодження і масляну. Тому до неї пред'являються підвищені вимоги і змінювати її необхідно при кожній розбирання головки блоку циліндрів.

Існує три виду прокладок ГБЦ:

  • Азбестові, що йдуть в ремкомплекте. Основні переваги: пружність, стійкість до високих температур, еластичність.
  • Безазбестові швидко відновлюються, мають мінімальну усадку матеріалу.
  • Металеві вважаються найбільш якісними і ефективними. При їх використанні тиск, який чиниться на блок, розподіляється по всій поверхні блоку.

Заміна прокладки виконується не тільки при демонтажі ГБЦ, причини можуть бути наступні:

  • з'явилися протікання охолоджуючої рідини (ОЖ) або масла в місці зіткнення з головкою блоку циліндрів;
  • при попаданні ОР в один із циліндрів, у вихлопних газах з'являється білий дим;
  • на щупі спостерігається емульсія білого кольору, що також говорить про попаданні ОР в циліндри;
  • якщо зіпсована прокладка, плями масла можна побачити в розширювальному бачку або на поверхні охолоджуючої рідини;
  • при попаданні вихлопних газів через зіпсованого матеріалу з'являються бульбашки в радіаторі або розширювальному бачку;
  • прогоревшее виріб.

Щоб уникнути проблем з прокладкою, слід не допускати її прогоряння від перегріву і купувати якісні витратні матеріали.

Процес заміни

Процедура заміни прокладки ГБЦ зручніше проводити на оглядовій канаві або естакаді. До процедури слід підготуватися заздалегідь приготувавши нові витратні матеріали та необхідні інструменти:

  • набір головок;
  • набір ключів;
  • динамометричний ключ;
  • пасатижі;
  • чисті ганчірки;
  • герметик;
  • викрутку;
  • тару для зливу ОЧІК.

Купуючи нові витратні матеріали, не варто економити, тому краще купувати оригінали у офіційних дилерів або у перевірених постачальників.

Новый расходный материал
Новий витратний матеріал

Для виконання робіт краще залучити помічника. Демонтувати головку блоку циліндрів одному буде важко, так як вона досить важка.

Етапи

  1. Якщо автомобіль після поїздки, то потрібно перед заміною скинути тиск в системі живлення і почекати, поки двигун охолоне.
  2. Далі необхідно знеструмити машину, від'єднавши негативну клему від акумуляторної батареї.
  3. Відкрутивши пробку на зливному отворі радіатора системи охолодження і кришку на розширювальному бачку, потрібно злити охолоджуючу рідину в приготовлену ємність. Потім кришку бачка і зливну слід закрутити назад.
  4. Далі необхідно від'єднати підвідний шланг радіатора опалення, шляхом ослаблення утримуючого хомута, стиснувши вушка і опустивши хомут по шлангу.
  5. Потім потрібно зняти ремінець з шестерні генератора і насоса ГУРа, послабивши кріпильні болти.
  6. Звільнивши від болтів встановлену планку генератора, потрібно відвести його в бік від двигуна.
  7. Далі потрібно від'єднати датчики температури ОЖ і від'єднати від кронштейна тримач джгута проводів. Перерізавши ножем хомут, що утримує шланг, слід відвести палять в бік, щоб він не заважав.
  8. Потім від'єднуються дроти від датчика концентрації кисню.
  9. Послабивши гайку кріплення натяжного ролика і сам ролик, треба зняти ремінь газорозподільного механізму.
  10. Утримуючи розподільний вал вставленою викруткою і пасатижами так, щоб він не прокручувався, слід викрутити кріпильний болт зубчастого шківа і зняти шків з распредвала.
  11. Послабивши кріпильний хомут, з допомогою якого патрубок радіатора кріпиться до кришки термостата, треба зняти шланг з кришки.
  12. Далі потрібно демонтувати задній захисний кожух ГРМ.
  13. Тепер від'єднуємо від проводів живлення регулятор холостого ходу, а також форсунки.
  14. Потім відключаємо датчик дросельної заслінки і всі сполуки, пов'язані з нею.
  15. Далі потрібно від'єднати шланг вентиляційної системи картера від вхідного колектора.
  16. Знявши з патрубка дросельного вузла, від'єднуємо шланг підвідний для повітря від повітряного фільтра і клапанної кришки головки блоку циліндрів.
  17. Відкрутивши болти кріплення потрібно демонтувати повітряний фільтр.

    Ослабляем хомуты крепления
    Послаблюємо хомути кріплення
  18. Далі від'єднуємо датчик, що визначає тиск у впускному колекторі управління силовим агрегатом.
  19. Щоб від'єднати трубу вакуумного підсилювача гальмівної системи, потрібно стиснути вусики утримуючого хомута за допомогою пасатижів і перемістити хомут вниз по шлангу, не розтискаючи пасатижів.
  20. Далі потрібно від'єднати трос управління заслінкою від сектору управління і відвести його в сторону.
  21. Якщо автомобіль обладнаний газовою системою, то слід послабити хомути, утримують шланги підведення газу до газових форсунок, і від'єднати підвідний газовий шланг.
  22. Потім слід відключити живлення від котушки запалювання. Свічки запалювання потрібно відключити від високовольтних проводів, вийнявши їх з котушки.
  23. Відкрутивши кріпильні болти інсталяційного кронштейна, потрібно від'єднати впускну трубу від випускного колектора.
  24. Коли всі шланги, дроти і датчики відключені, потрібно викрутити кріпильні болти ГБЦ за три рази, кожен раз викручуючи всі болти на пів-обороту. Таким чином, зменшується напруга.
  25. Перед відкручуванням болтів, потрібно очистити їх від масляного нальоту, інакше ключ може зісковзнути з шліца.
  26. Відкрутивши повністю болти, їх потрібно витягти.
  27. Потім, підхопивши викруткою, знімаємо корпус распредвала, слідом за ним знімаємо натискні важелі привода клапанів, опорні сухарі, витягаємо гідравлічні компресори клапанного механізму.
  28. Далі знімаємо головку блоку циліндрів. Вона знімається в зборі з випускним колектором і впускний трубою. Клапани головки слід очистити від кіптяви і нагару.
  29. Знімається головка разом з прокладкою. Далі слід почистити поверхні, які знаходяться між блоком циліндрів і його голівкою. Площині треба витерти сухою ганчіркою, щоб видалити забруднення і залишки старої прокладки. Також слід очистити отвори для кріпильних болтів головки від слідів масла.
  30. На очищену і знежирену опору потрібно нанести герметик.

    Нанесение герметика на опору головки блока цилиндров
    Нанесення герметика на опору головки блоку циліндрів
  31. Орієнтуючись на направляючі втулки, потрібно встановити нову прокладку.
  32. Бажано замінити болти кріплення новими або перевірити різьблення на старих.
  33. Встановивши ГБЦ на блок циліндрів, потрібно прикрутити болти кріплення згідно схемі з моментом, зазначених в керівництві по експлуатації Шевроле Ланос.

    Затягивание болтов согласно схеме
    Затягування болтів за допомогою динамометричного ключа
  34. Далі всі комплектуючі встановлюються в зворотній послідовності.
  35. Після установки на штатне місце комплектуючих слід з допомогою натягування і регулювальних гайок відрегулювати натяг ременів приводів ГРМ, генератора, насоса гідропідсилювача керма, компресора кондиціонера.
  36. Тепер необхідно виконати регулювання троса приводу дросельної заслінки.
  37. Після закінчення монтажу заливаємо охолоджуючу рідину.
  38. Підключаємо акумуляторну батарею.

Роботи повинні проходити на остившем двигуні.

Після остаточного складання, слід завести двигун і перевірити його роботу, а також наявність патьоків у місці з'єднання головки і блоку циліндрів. Самостійна заміна прокладки — тривалий і трудомісткий процес, але дає можливість заощадити на оплаті роботи майстрів автосервісу. Крім того, можна отримати неоціненний досвід ремонтних робіт.

Голосування

Ви міняли прокладку ГБЦ на Шевроле Ланос?

Загрузка ...Загрузка ...  Завантаження ...

Відео «Ознаки прогоряння прокладки ГБЦ»

В цьому відео розповідається про ознаки прогоряння прокладки головки блоку циліндрів .


Коментарі та відгуки